Как писал Ukrainian Wall, в Укрзализныце планируют существенное повышение грузовых тарифов — на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027-го. Однако экономист Андрей Забловский убежден: прежде чем перекладывать расходы на бизнес, компания должна навести порядок внутри.
По словам эксперта, проблему с убытками Укрзализныци нельзя решить очередным повышением тарифов. Вместо этого компании стоит сосредоточиться на оптимизации расходов, повышении эффективности работы и борьбе с коррупцией в закупках. «Именно в этот момент предлагается нанести еще один финансовый удар по украинскому бизнесу», — так прокомментировал ситуацию генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины (ФРТУ) Владимир Гусак.
Убыточные пассажирские перевозки: кто заплатит
Отдельный вопрос, который затронул Забловский, — хронические убытки пассажирского сегмента. По данным ФРТУ, грузовой сегмент Укрзализныци остается прибыльным и ежегодно обеспечивает около 20 млрд грн операционной прибыли. В то же время убытки пассажирских перевозок в 2026 году могут достичь 25 млрд грн. Годами эти потери покрываются именно за счет грузоотправителей.
Эксперт настаивает: решать проблему нужно через механизм PSO (Public Service Obligation) — когда социально важные пассажирские перевозки финансируются государством, как это работает в странах Европейского Союза. Такой подход позволил бы снять финансовое бремя с промышленности и сохранить доступные билеты для украинцев.
Что будет с экономикой
ФРТУ призвала правительство отказаться от планов повышения грузовых тарифов в 2026–2027 годах, предупреждая о рисках для украинских производителей, экспорта и государственных финансов. В федерации напомнили о долгосрочной тенденции: объем грузовых перевозок сократился с 350 млн тонн в 2015 году до ожидаемых 161 млн тонн в 2026-м. Часть грузов уже перешла на автомобильный транспорт из-за предыдущих повышений тарифов, и новое подорожание может ускорить этот процесс.
По итогам первого квартала 2026 года Укрзализныця уже зафиксировала убыток в 7,9 млрд грн. В то же время ФРТУ предлагает ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения и перейти к системному бюджетному финансированию пассажирских перевозок по модели PSO.
Ранее Ukrainian Wall писал: укрзализныця повышает тарифы: кого это ударит сильнее всего.
Мы уже сообщали: тарифы на свет могут повысить для одной категории: кого затронут изменения.
Подробнее по теме: тарифы на электроэнергию пересмотрят: в Раде поставили условие.