Українцям розповіли про техогляд для приватного транспорту
Як стало відомо, що з'явилися перші подробиці щодо техогляду для приватного транспорту. Про це йдеться у матеріалі delo.
Отже, після здобуття незалежності в Україні було запроваджено обов'язковий техогляд (ТО) всіх автомобілів. Однак через надмірне державне регулювання в галузі автомобільних перевезень Верховна Рада у липні 2011 року звільнила від його проходження приватні легкові автомобілі, причепи (напівпричепи), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби.
Звільнення від обов'язкового техконтролю не стосується транспортних засобів, що використовуються для комерційних перевезень людей та вантажів. Згідно з чинними правилами, раз на два роки техогляд проходять автомобілі для комерційного використання, автобуси та спеціалізовані транспортні засоби. Вантажівки з повною масою від 3,5 тонн , причепи до них та автомобілі таксі проходять техогляд щороку .
Однак у рамках Угоди про асоціацію з Європейським Союзом Україна зобов'язалася повернути техогляд усім автовласникам, що аналогічно діють у ЄС вимогам, прописані в Директивах ЄС №40 та №45. Цю євроінтеграційну норму країна мала затвердити у 2022 році, але через повномасштабне російське вторгнення новацію відклали до закінчення військового стану.
Втім, для розуміння бачення профільним міністерством можливого процесу відновлення техогляду слід навести деякі положення документа від Мінінфраструктури. Імовірно, саме ці визначення та терміни проходження ТО стануть базою для нового законопроекту, який у майбутньому схвалить парламент.
Які транспортні засоби потенційно зобов'яжуть проходити техогляд:
- Приватні легкові автомобілі – через 4 роки з дати виготовлення, надалі кожні 2 роки ;
- Вантажівки та будинки на колесах з повною масою від 3,5 тонн , спецтранспорт, таксі – через 1 рік з дати виготовлення, надалі щорічно ;
- Вантажівки повною масою до 3,5 тонн , колісні трактори – через 4 роки з дати виготовлення, надалі кожні 2 роки ;
- Автобуси з кількістю сидячих місць понад вісім; транспортні засоби, що перевозять небезпечні вантажі – через 1 рік з дати виготовлення, надалі кожні 6 місяців ;
- Мототранспорт – через 2 роки з дати виготовлення, надалі кожні 2 роки .
Слід уточнити, що нині вже діє більшість зазначених параметрів щодо комерційних ТЗ, а проходження відповідного ТО є обов'язковим для їх власників.
Категорії ТЗ, які потенційно не підлягають техогляду:
- Транспорт із конструкційною швидкістю до 25 км/год або об'ємом двигуна до 50 куб. см ;
- Спортивні автомобілі, колекційний та ретротранспорт, не призначений для використання на вулично-дорожній мережі;
- Дипломатичні ТЗ;
- Колісні трактори та транспортні засоби для агропромислового комплексу, спецтранспорт для перевезення атракціонів з максимальною конструктивною швидкістю не більше 40 км/год ;
- МС, придатні до експлуатації за результатами відповідної перевірки, проведеної згідно з підписаними Україною міжнародними договорами.
Мінінфраструктури також пропонує проводити позапланові ТО під час перереєстрації МС у разі зміни власника; його переобладнання чи ДТП за участю автомобіля.
Серед іншого пропонується запровадити придорожні перевірки, коли уповноважені особи зможуть перевіряти транспортні засоби на придатність до експлуатації. У разі незгоди водія пройти огляд, свідоцтво про придатність транспортного засобу до експлуатації буде скасовано.
За невиконання вищезазначених вимог міністерство пропонує штрафувати водіїв на 3,4 тис. грн ., а у разі повторного порушення протягом року – на 17 тис. грн . Для посадових осіб таке порушення тягне за собою штраф у розмірі 17-34 тис. грн .
Кабінет міністрів 19 травня 2023 року ухвалив постанову №514, якою вніс зміни до процесу обов'язкового технічного контролю МС з метою боротьби з корупцією та приведення її у відповідність до законодавства ЄС. Постанова набуде чинності за три місяці з дня її офіційного опублікування, а саме 19 серпня 2023 року. Воно вносить такі зміни:
- Процес техогляду тепер фіксуватиметься на відео для забезпечення більш точного контролю;
- Матеріали відеофіксації зберігатимуться у суб'єкта проведення технічного контролю;
- Посилання на файли з відеофіксацією ТО завантажуватимуться до загальнодержавної бази даних;
- Доступ до даних із відеофіксацією отримають органи державної влади, місцевого самоврядування, юридичні особи та громадяни;
- Запроваджується електронний протокол, згідно з яким вся інформація про технічний огляд автомобіля перебуватиме у Єдиному державному реєстрі МВС. Це має забезпечити захист від підробки протоколів;
- Необов'язковість одержання паперової копії протоколу. Водії зможуть отримувати їх за бажанням. Бланк протоколу стандартного зразка буде необхідно придбати за рахунок автопідприємства;
- Спрощення реєстрації переобладнаних автомобілів. Автоперевізникам для подання заяв на переобладнання більше не потрібно буде подавати копію техпаспорту та копію акта проведення техогляду.
У МВС наголошують, що вибірковий перегляд матеріалів відеофіксації виключить можливість проведення фіктивних перевірок технічного стану автомобілів, що суттєво посилить безпеку дорожнього руху.
Ця постанова імплементує в українське законодавство частину вимог євродирективи 2014/45/ЄС щодо обсягів перевірки технічного стану транспортних засобів, але не запроваджує обов'язковий техогляд для автомобілів приватних власників.
Народний депутат Юлія Клименко, перша заступник голови парламентського комітету з транспорту та інфраструктури пояснила у коментарі для видання, що перш ніж стати членом ЄС, Україна все одно має запровадити обов'язковий техогляд для приватних автомобілів. Питання не відклали на невизначений час, і зараз відомства узгоджують конфігурацію та текст відповідного документа, який буде внесено до ВРУ на розгляд.
Раніше портал "Стіна" повідомляв, що українці можуть отримати солідну виплату до 10 тисяч євро – заявки приймають ще два тижні .
Також ми писали, що Рада ухвалила дуже важливий закон – тепер українці точно не залишаться без бензину та дизельного палива .
Нагадуємо, що в деяких областях зима стане справжнім випробуванням – українців попередили про часті блекаути .